2022年钢卷多少钱一吨(拉钢卷运费高)

2022年钢卷多少钱一吨(拉钢卷运费高)

很多老司机一提到线圈,就会想起卡友圈里流传的一句话“穷就别拉线圈;饿死了就别拉线圈了。”因为在交通行业,拉线圈的事故率长期居高不下,一度导致很多卡友谈线圈变色。

事实上,大多数发生拉线圈事故的司机都存在以下问题:一是经验不足,无法正确固定线圈,固定不严;二是安全意识不足,在绕线过程中转弯不慢,行驶中不反复停车检查;三辊车老旧,挂车厢不合格。

众所周知,拉钢卷的运费也让人眼前一亮。想要安全稳定的运输钢卷,必须找到正确的打开方式。我们来看看老司机是怎么拉钢卷的!

意识到卷绕的安全性是非常重要的。卷绕时,卡友要避免疲劳驾驶,一定要防御性驾驶。走高速到服务区时,可以停下来检查一下,重新拉紧钢带或链条。如果走国道,最好每隔40~50公里停下来检查一下。

如果路上突然刹车或急转弯,车子变形,有条件的话,一定要停车检查。如果不能立即停车检查,应低速沿正确的道路行驶到安全的地方,然后重新固定线圈。

有成卷的风险:钢卷和卷材水平运输会发生另一种事故——平移、偏载、侧翻。我曾经开过一辆解放牌五吨卡车,长途运输一卷钢筋。

半夜开车,一个醉汉反方向骑着自行车,我故意让到一边。没想到,他突然意识到交通规则应该在右边,突然转向另一边,我下意识地打了个仓促的方向,避开了一边。

但是,我明显感觉身体不太直。停车检查发现,该车上盘圆滑偏向一侧,车底盘紧贴轮胎。两三个人搬不动那根沉甸甸的圆钢,无奈之下只能压着右边的路低速开回车站。

试想一下,如果速度再快一点,方向再急一点,我的皮卡车会不会滚进沟里?后果不堪设想!所以安全意识真的很重要!大家真的懒得拉卷了,真的是细节决定生死!现在想想都有点害怕。

另外,卷面一定要有标记!超载危害太大,急刹车产生的惯性会让钢圈直接压垮驾驶室。有经验的司机会在出车前检查调整刹车,车拉上路后车速不要太快。秉承标准慢跑的原则,最好保持60码左右的速度。

转弯的时候,也要慢慢的,慢慢的转。不跑快车,随意超车,跟车抢道,随意变道,遵守交通规则,开车不看手机,安全驾驶,小心驾驶千年。

60码的老司机:几年前,我开着高杠车,把线圈、线材、圆杠靠边。那真的很让人担心!汽车从来不敢超载,都是标准载重,速度从来没有在70以上。拉钢卷能跑到60!跑完一圈停下来看一看,拧紧确保安全!下车前,先调好刹车。我们都是自己调刹车!

平时我在路上拉钢卷都是避免频繁变道变速的。如果跑得快,钢卷会因为惯性而滚动,造成事故。如果汽车超载,钢卷的惯性会变大,很容易发生事故。

看到同行因超载发生事故,真的很不愉快。还好我每年都拉线圈,这么多年都很安全。希望我的经历可以帮助到大家。

其实拉线圈的老司机都知道,拉线圈的固定方式很特别,绑放线圈的方向很有学问。即使在集装箱的底部,有经验的司机也会在下面垫一层厚厚的防滑草席或木板,绑好的绳子也必须用钢丝绳或钢链并用葫芦丝扎紧。

为了更好地固定钢卷,一些老师傅会使用三角木或特殊的支架,还有一些冷co

所以如果卷材平放,就要在钢卷下面垫上木垫,否则运到目的地后就没办法卸下来了,因为没办法抬。

钢卷支架(水平钢卷)安装在卡车地板上。热轧卷板基本都是水平卷。一片热轧铁只有2-4吨,一般三片装一袋,每片冷轧钢也有2-4吨。短途单件包装,长途三件通常装在一个袋子里,有的要求平卷卷材用叉车放下后再叉上车。为了装卸工具的方便,采用了水平线圈的方式。

冷卷也有竖卷,一般带托盘,方便保护。它们用带钩子和扣件的特殊捆绑链固定,途中经常检查,所以很安全。

经常路过:我们镇上有100辆车,主要是拉板卷。一卷23到30吨不等,装载量费3元一吨。货主出报告,平装一吨收3块钱。这个是自费,运费已经很低了。为了省钱,大部分都不回滚。下面有专门的架子。开车要心中有数,跑不快也不急,因为

钢卷放置的距离也很有学问。为了安全起见,最好在直立状态下固定辊。可采用1,3和2,4固定方式,各卷不能相互贴合,中间留有较大空隙。

为了更好的做好相关的保护工作,钢卷之间的地方可以用垫木塞住,这样可以起到更好的固定作用,防止钢卷因惯性而移位。

钢卷老司机:我拉的钢卷一般是热卷20吨,冷卷5吨。水平和垂直线圈应与鼓芯的方向一致。通常用钢链/带固定,因为编带和葫芦的破断力不够,而钢链或带的承载能力更好。

一般五金厂、钢厂、钢管厂等较大的工厂都会配备专业的钢卷拉。

车,货车的车厢一般在出厂之后都会进行加固并带有凹槽或者底座,钢卷放入凹槽之后再用铁索固定,是十分安全稳定的。

  现在全国执行“一超四罚”政策,只要是正规的钢卷厂,都不会存在超载运输,所以现在拉卷基本都是标载,“穷死不拉卷,累死不拉管”大部分地区已经成为历史了。

  那些需要司机自己固定钢卷的一般都是小钢材厂,小厂子为了节约成本,在安全这块做的不是很到位,运输钢卷的车子一般都存在很大的安全问题,大部分都不符合拉卷的标准,所以到头来受伤的只有司机自己。

  我爸是个老司机:我们这大大小小钢管厂几十家,带钢(卷)从河北进货,我爸工作的车队长年拉,生产出的钢管全国各地发货。现在交通那么严,谁敢超载?

  所以拉卷现在都很标准、安全,穷死不拉卷,累死不拉管那都是多少年前的事情了,一般我看到网上有人拉卷出事,他们出事的车子一看就是破二手车,挂厢明显不合格。

  估计拉卷的距离也就是厂内或者上下工序厂与厂很近,所以固定就没不严格,说到底还是安全意识不强。

  另外笔者要提醒大家,没有经验的新手司机如果没有老师傅带,千万不要自己单独拉卷。

  之前我们本地有个厂就雇了一个司机拉卷,结果没想到那个司机是个新手,钢卷固定的不到位,在运输途中也没加固,结果出了厂子没几公里有个转弯口,钢卷就滚下去了,直接压塌了驾驶室,被压的那司机连头盖骨都压扁了。

  最后,拉卷不管是长距离运输还是短途运输卡友们都不要嫌麻烦,曾经就有一位卡友因为运输距离近,只有几公里,卡友嫌麻烦,就简单的用钢丝绳把钢卷给固定了下,出厂转弯的时候钢卷由于惯性滚落,车子当场就报废了,万幸的是没有造成伤亡。

  所以拉卷不管远近,卡友们都应该时刻保持高度的安全意识,少拉慢跑才是拉卷的王道,希望笔者的这篇文章能够帮助到更多拉卷的司机!(文/卡家号:初心)

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